沥青混合料是沥青路面施工中及其重要的原料，他的质量的好坏与沥青路面的使用年限有着密切的关系，那么我们该如何保证沥青混合料的质量呢？今天彩色沥青厂家就为大家分享相关知识。

　　1.确保沥青混合料质量首先应对原材料进行严格控制

　　沥青混凝土拌和料的质量首先取决于各种原材料的质量，通常对沥青混合料生产所需原材料应进行有效的质量控制：

　　1.1粗集料的质量控制

　　各石料场的产品质量和生产能力差别较大，因此，首先要了解石料场的生产规模和石料质量，与取样检测合格且信誉好、能保证供应的石料场签订供应合同，要求尽量降低碎石中的粉尘和软石含量。在生产过程中按一定频率抽查，没有特殊情况应采用同一石料场的石料，以保证质量的稳定。石料应选用强度大于120MPa的中性岩石（碱性岩石一般强度较低）。

　　根据生产实践经验，碎石机宜选用产量更大的为宜，产量高的碎石机不仅可以保证碎石的级配均匀性和产量，还能防止因碎石机变化而导致的集料级配变化。碎石机的振动筛孔径应与需配制的沥青混合料以及沥青混凝土拌合站振动筛规格相匹配，保证单质材料级配均匀性，防止在拌合生产过程中出现热料仓等料、溢料等现象。

　　1.2细集料的质量控制

　　细集料应选用采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，石料材质优先选用优质石灰岩等碱性石料。制砂机应配置相匹配的干法除尘装置确保0.075mm通过率，同时制砂机振动筛皮带下应设立有效地防风装置，防止因风导致机制砂级配变化。

　　1.3填料的质量控制

　　采用强基性石灰岩石料经磨细得到的矿粉，加工矿粉用的碎石含泥量应小于1%、粒径固定、室内防雨储存。使加工出的矿粉干燥、清洁、粒径范围稳定，能自由地从矿粉仓流出。条件允许的情况下应选择出厂前就与抗剥落剂（消石灰）混合均匀的罐装矿粉。

　　1.4沥青的质量控制

　　沥青是沥青混凝土的粘结剂，其质量的优劣关系到沥青混凝土的质量，因此必须高度重视。沥青应选择软化点高于75℃的SBS改性沥青，沥青进场后，工地试验室应对针入度、延度和软化点等指标进行检验，并设置专用留样室留样备检。

　　2.确保沥青混合料质量拌和过程的控制是重中之重

　　2.1拌和温度的控制

　　混合料的出料温度应满足规范要求，还应注意保证混合料的性能。例如，实际生产中，以下两种组合加热方式都可以保证混合料的出料温度满足要求，但是沥青混合料的性能都有所下降"。

　　（1）沥青预热温度过高，集料加热温度过低，出料温度满足要求，此时沥青混合料的水稳定性较差。

　　（2）沥青预热温度过低，集料加热温度很高，最终出料温度符合要求低温的沥青在湿拌前的雾化阶段不易雾化，很难均匀地分布于混合料中，影响混合料的耐久性。

　　在生产过程中，必须保证沥青、集料等原材料以及混合料的温度满足技术规范要求。对超过正常温度高限30℃时应该废弃，并应保证运到施工现场的混合料温度不低干摊铺温度。

　　应根据不同的施工天气状况，对混合料的出场温度做出适当调整。一般情况下，早上第一锅料的温度应适当高于正常温度l0℃以补偿运料车、摊铺机对热量的吸收；而当中午温度较高时，混合料的出场温度可以适当低于正常温度5℃～l0℃。

　　2.2拌和时间的控制

　　间歇式拌和设备的搅拌时间以混合料拌和均匀为准，其中包括干拌时间和湿拌时间"拌和时间过短，会使混合料中的粗细集料拌和不均匀，沥青不能充分裹覆在集料表面，使混合料在储存！运输及摊铺过程中极易发生离析，影响混合料的均匀性"拌和时间过长，会增加集料的二次破碎，导致沥青老化，使之失去粘性，同时也会影响生产效率。因此，拌和时间直接影响着混合料性质和生产效率。通常，每盘拌和时间宜控制在45～50分钟为宜。

　　2.3油石比的控制

　　油石比对混合料的性能具有显著影晌。沥青含量过大时，过多的自由沥青在矿料之间会起到润滑作用，降低混合料的强度，并易引发泛油病害；油石比过小时，沥青混合料很难压实，并且空隙率过大，导致路面早期破坏因此，应严格控制拌和过程中的油石比，将其误差控制在0.3%以下。此外，需经常用标准砝码对沥青的计量秤进行校核和调整，尤其是要经常检查沥青计量斗、排放阀门的严密性，以确保沥青用量的准确。

　　2.4离析的控制

　　在沥青混凝土拌和的过程当中，往往就一些方面的原因而使得拌和过程中出现不良的离析状况。因此在进行管理的过程当中还需要对这样一个方面进行有效的控制。下文中将结合三个具体的控制点来进行说明。一就是在进行原材料的堆放时必须最好是进行分层的排放，且各层的厚度都控制到一定的范围之内，这样做的好处就在于能够在堆放的过程当中避免因为粒径的差异而造成离析现象。二是在各个冷料仓内应当进行截挡，并在进行上料的过程当中不要过满，以避免各个料仓内的冷料发生串仓的状况，除此之外，还需要做的就是对热仓进行必要的检查，这主要是为了避免因为集料的磨损而导致不良的串仓状况。三是在运输的过程当中要尽可能的缩短出料口到车厢之间的实际距离，在进行装料的时候同样需要进行分层的装运，也就是说，每往车厢内装一斗料都需要将车移动一次，每一车都需要分为两到三层不等。